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教練員教學(xué)心得
我們在一些事情上受到啟發(fā)后，好好地寫一份心得體會，如此可以一直更新迭代自己的想法。是不是無從下筆、沒有頭緒？以下是小編收集整理的教練員教學(xué)心得，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
教練員教學(xué)心得1
我于20xx年7月 日至 日期間，參加由成都市運輸管理處舉辦的“臨沂市骨干駕駛教練員素質(zhì)提升班”。通過短短五天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，讓我受益匪淺，對我在以后的教學(xué)實踐中有很好的指導(dǎo)作用和教育意義。
此次技能培訓(xùn)時間短、內(nèi)容安排緊湊、形式多樣，通過專業(yè)的指導(dǎo)，老師示范講解，不僅提高了我的業(yè)務(wù)水平，而且讓我深深感受到作為一名教練員的圣神職責(zé)。
通過此次培訓(xùn)，我有四點體會。
第一、隨著現(xiàn)代社會的飛速發(fā)展，人民生活水平的`提高，學(xué)車的人越來越多。教練員既要教又要練，一個會開車的人不一定會教。學(xué)員選擇我來教，就是對我最大的信任，我應(yīng)該盡心盡職的教好每一名學(xué)員，把我多年來的教學(xué)經(jīng)驗毫不保留的傳授給他們，讓學(xué)員學(xué)會安全駕駛機動車輛，平安行駛。
第二、在教學(xué)過程中，面對各層次、各年齡段的學(xué)員，一個優(yōu)秀的教練員首先要有責(zé)任心和耐心，因材施教。對于有些反應(yīng)比較慢、學(xué)得慢的學(xué)員，應(yīng)該耐心講解，不厭其煩的糾正他們的錯誤。根據(jù)每個學(xué)員的性格特點和學(xué)習(xí)掌握程度，有針對性的教好每個人。在生活中遇到的不順心的事情，絕不把壞情緒帶到工作上來，熱情、認(rèn)真地對待每一堂課。
第三、學(xué)車是一個教學(xué)相互的事情，教練在教學(xué)時應(yīng)該注意和學(xué)生溝通好，做到善于表達(dá)自己的教學(xué)點，讓學(xué)員輕松、快捷的掌握
開車這門技術(shù)。學(xué)員有了問題可以及時反饋，促使我改進教學(xué)中的不足。第四、通過本次學(xué)習(xí)讓我系統(tǒng)的，深入的學(xué)習(xí)了理論知識，同時和各兄弟院校建立了良好的合作關(guān)系，有利于拓寬我的視野和學(xué)習(xí)的平臺。
最后，要感謝臨沂市運管處和學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)給了我這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)的機會，讓我在專業(yè)技術(shù)上看到了差距，看到了其他兄弟學(xué)校優(yōu)秀并值得我學(xué)習(xí)的地方，幫助我及時改正教學(xué)實踐中遇到的問題，對我今后的工作學(xué)習(xí)指明了方向。
教練員教學(xué)心得2
為了使新的一年工作能夠順利的開展，我對自己的提出了更高的要求，即做一個擁有實踐經(jīng)驗，又同時具備理論知識的優(yōu)秀教練員。
隨著我國汽車數(shù)量的增加，學(xué)駕駛的人數(shù)飛速增長，對教練員的水平以及綜合素質(zhì)的要求越來越高。我作為一名駕校教練員，不僅僅是單純的指導(dǎo)員，而且要像一個園丁一樣，要做到言傳身教，謹(jǐn)言慎行，要寬容，理解，有愛心，要有高尚的品德，要有文化素養(yǎng)，要使學(xué)員感受到溫暖，而不是蠻橫粗暴，為了達(dá)到更高的目標(biāo)和要求，我決定從以下幾個方面進行學(xué)習(xí)和探討。
首先，作為一名教練員，最基本的是要有持久而良好的使命感和責(zé)任感，要牢記我們從事的工作是事關(guān)人們的生命與財產(chǎn)的安全，事關(guān)社會和諧的建設(shè)，事關(guān)企業(yè)核心價值觀的實現(xiàn)，我們要從各方面來提高自己的綜合素質(zhì)，包括生理，心理素質(zhì)，專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，理論文化素質(zhì)，思想道德素質(zhì)，管理素質(zhì)，這是我們作為一名駕駛教練員所應(yīng)當(dāng)具備的職業(yè)修煉。
其次，隨著全民素質(zhì)的不斷的提高，駕駛教練員這個職業(yè)也更職業(yè)化，規(guī)范化。當(dāng)今社會，我國政府也在提倡建立服務(wù)性的人民政府。我們教練員也一樣，要不斷提高自己的服務(wù)修煉，要樹立正確的服務(wù)理念和思維，正確對待教練與學(xué)員之間的`關(guān)系，要牢記憶薪水不是老板發(fā)的，而是學(xué)員發(fā)的。學(xué)員的滿意度是檢驗服務(wù)效果的唯一標(biāo)準(zhǔn)。差不多，過得去，教學(xué)與服務(wù)無異是自我淘汰，沒有學(xué)不會的學(xué)員，只有不會教的教練。服務(wù)即是廣告，服務(wù)即是招生，從學(xué)員的不滿發(fā)現(xiàn)自己的不是，感恩學(xué)員給予我機會。只有在工作中做到這幾點，就能造就教練與學(xué)員之間良好、平等的關(guān)系，也是自我修養(yǎng)的一種升華。
最后，我要強調(diào)的是，我會謹(jǐn)記自己教學(xué)的目標(biāo)和要求，會從實踐中不斷的吸取經(jīng)驗，不斷提高自己的理論知識，運用不同的教學(xué)方法對待不同類型的學(xué)員，使得學(xué)員能夠?qū)W得容易、學(xué)得快、學(xué)得好。希望在今后的工作中，領(lǐng)導(dǎo)，同事和學(xué)員多多督促使我做的更好成為一名合格的教練員。
教練員教學(xué)心得3
武術(shù)課程的教學(xué)，到今天已經(jīng)上了一半的內(nèi)容了。對于武術(shù)教學(xué)以及武術(shù)學(xué)員的表現(xiàn)，我都有太多的感想要與大家分享。
還記得第一節(jié)武術(shù)課程教學(xué)的時候，當(dāng)時全班十多個人中僅僅來了5位同學(xué)到場上課。那時候我傻了，這現(xiàn)實我都有點不敢接受，這與我上課之前的的想象的差距太遠(yuǎn)了。上課前，我非常自信。相信學(xué)院們在第一節(jié)課都會到齊一個都不會少的�，F(xiàn)實與我的想象差距太遠(yuǎn)，沒能如我所愿。但是我并沒有為此而灰心、沮喪。在一旁站著的.張慧教練見我的表情有些失落。并急忙跟我說：“吳帆，不要緊，你按自己的原計劃去執(zhí)行，就算只有一個人，你也要把這節(jié)課上好！”聽了張教練這據(jù)話，我心里平衡了許多。我也不
因上課的人數(shù)而影響我的教學(xué)方式與質(zhì)量。因為我認(rèn)識到既然學(xué)員來了，我就要對他們負(fù)責(zé)，要把我最好的技術(shù)動作交給學(xué)員們。
現(xiàn)在我的武術(shù)課程的內(nèi)容—初級長拳，已經(jīng)學(xué)了一半了，對于學(xué)員們我還是感到很欣慰的，有些學(xué)員每周的課都能準(zhǔn)時到場上課。并且有些學(xué)員們上課時間到了后，依然留下繼續(xù)練習(xí)武術(shù)套路動作。我對于學(xué)員們其實期望不是很高，只希望他們沒一個人在上課的時候能跟著我一起來女里學(xué)好該學(xué)的動作，上課不遲到、不缺課。我就滿意了�？傊�，我有信心，一定能把這一課程教好，一定讓大家真正學(xué)到東西。
教練員教學(xué)心得4
我是xxx，xx駕校一名普通的教練員。
不知不覺中在xx駕校已經(jīng)度過了第三個年頭了，在這段時間里，我對教練員的認(rèn)識逐漸的從懵懂到成熟再到深刻。還記得剛剛開始的時候，作為新手的教練員，我對自己能不能勝任這份工作的那種忐忑不安的心情，不清楚作為教練員要承擔(dān)哪些義務(wù)責(zé)任，更不清楚這份工作對于學(xué)員，對于社會的重要性�，F(xiàn)在，在這么長時間的工作和學(xué)習(xí)中，我成長了很多，對教練員的工作也有了更深的認(rèn)識。
具體體會如下：首先，我覺得作為教練員要懂得因材施教，我們的學(xué)員有些聰明，有些年紀(jì)比較大，有些性格比較孤僻，對于不同的學(xué)員我們做教練員的要用不同的'方式教他們，不能太過急躁，要善于發(fā)現(xiàn)學(xué)員的優(yōu)缺點，有耐心有責(zé)任心。而且隨著訓(xùn)練難度的加深和訓(xùn)練的反復(fù)，很容易使學(xué)員產(chǎn)生煩躁、悲觀情緒，特別是對已經(jīng)養(yǎng)成不良習(xí)慣的學(xué)員，要求教練員必須耐心細(xì)致的做好疏導(dǎo)工作，認(rèn)真研究學(xué)員特點。如喜好什么，興奮點在哪里?找準(zhǔn)突破口后，抓住學(xué)員情緒最佳、精神狀態(tài)最好的適當(dāng)時機，單獨訓(xùn)練，指出其錯誤所在，并指導(dǎo)糾正方法，激勵學(xué)員矯正不良習(xí)慣。
其次，教學(xué)要講究方式和方法，我個人認(rèn)為訓(xùn)練要漸進式和體驗式相結(jié)合，所謂漸進式即把規(guī)范訓(xùn)練與行為訓(xùn)練相結(jié)合，把訓(xùn)練大綱貫穿于行為訓(xùn)練始終，嚴(yán)格要求，循序漸進，逐步加大訓(xùn)練難度和強度，矯正不良習(xí)慣，必須反復(fù)強化訓(xùn)練。所謂體驗式即把指導(dǎo)訓(xùn)練與自我訓(xùn)練相結(jié)合。教練員在指導(dǎo)學(xué)員訓(xùn)練的同時，還應(yīng)鼓勵學(xué)員在操作行為中自我揣摩，反復(fù)體驗，加強學(xué)員之間的相互交流，及時主動與教練員溝通，使自己的駕駛技能迅速得到提高。
另外，我覺得作為教練員，不僅要當(dāng)好學(xué)員的老師，更要做好學(xué)員和學(xué)校之間的紐帶，我們要第一時間把學(xué)校的各項任務(wù)和工作向?qū)W員落實到位，也要把學(xué)員的意見和建議及時反映給學(xué)校，學(xué)員是我們的學(xué)生，也是我們的顧客，我們教練員要學(xué)會處理好這之間的關(guān)系，既要熱心微笑服務(wù)，也要嚴(yán)格要求，這就要求我們具備較高的綜合素質(zhì)，不斷地學(xué)習(xí)和努力。
其實，教練員從狹義的角度講，就是一名教學(xué)生怎么開車的老師，但是，和其他的老師不一樣，他們的學(xué)生考試不合格沒關(guān)系，以后繼續(xù)努力，不會對社會造成什么影響，而我們的學(xué)生只能合格不能掛科，因為那些不合格的學(xué)生會對他們自己和其他人的人身安全帶來威脅，更給社會帶來麻煩。從做教練員的那一天起，我就知道這份工作充滿了挑戰(zhàn)，但是這其中也充滿了機遇，我們既然選擇了這個職業(yè)，就應(yīng)當(dāng)竭盡全力，扮演好這個平凡而又十分重要的角色，繼續(xù)在自已的崗位上創(chuàng)造輝煌，做學(xué)員的榜樣，隊員的楷模。
在今后的工作中，我仍將努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，提高教學(xué)質(zhì)量，愛崗敬業(yè)，立足本職工作。還要繼續(xù)努力，始終把學(xué)員的培養(yǎng)放在第一位，本著全心全意為學(xué)員服務(wù)，一切從學(xué)員利益出發(fā)，努力工作，在不斷的改革與創(chuàng)新中求得更大的發(fā)展，為社會和駕校的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的責(zé)任和貢獻(xiàn)。
教練員教學(xué)心得5
作為一名機動車教練員，我肩負(fù)著為社會培養(yǎng)高素質(zhì)駕駛員的重任，在今年的工作中，我從理論和實踐等方面不斷提高自身素質(zhì)和能力，圓滿完成了各項教學(xué)任務(wù)，現(xiàn)將本年度的工作情況總結(jié)如下：
一、重理論知識，堅持與時俱進。
工作中，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能，不斷充實自己，認(rèn)真執(zhí)行教學(xué)計劃，理論聯(lián)系實際，不斷研究教學(xué)方法，改進教學(xué)手段，不僅向?qū)W生傳授駕駛技能，而且對其進道德教育，使學(xué)員形成文明行車，安全禮讓的駕駛觀。做到了訓(xùn)練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養(yǎng)工作。并在工作中與同事和諧相處，互相學(xué)習(xí)和促進。
二、精心教練，以人為本本著，因材施教。
教學(xué)中我本著“精心教練，以人為本”的教學(xué)宗旨，因材施教，把握每一位學(xué)員的思想情緒，了解每位學(xué)員的要求特點，揚長避短，調(diào)動和引導(dǎo)每一位學(xué)員的積極性。做好學(xué)員的'思想工作，提高學(xué)員的安全意識，保證學(xué)員出入平安。在我和學(xué)員的共同努力和配合下，取得了一定的教學(xué)成果。
三、強化安全意識，落實安全責(zé)任。
強化安全意識，落實安全責(zé)任是我在教學(xué)工作中的首要任務(wù)。我積極參加駕校組織的安全學(xué)習(xí)，認(rèn)真剖析、深刻反思，并從一件件事故中吸取教訓(xùn)，做到警鐘長鳴，從思想上去杜絕由于安全意識淡薄，安全意識匱乏所造成的安全隱患。在平時教學(xué)中我做到了上路前必須檢查車況，確保良好的車況駕駛，不斷鉆研業(yè)務(wù)水平，力求精益求精的駕駛技能，努力把安全意識和安全駕駛的思路和技能強化給學(xué)員。
在今后的工作中，我仍將努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，提高教學(xué)質(zhì)量，愛崗敬業(yè)，立足本職工作。還要繼續(xù)努力，始終把學(xué)員的培養(yǎng)放在第一位，本著全心全意為學(xué)員服務(wù)，一切從學(xué)員利益出發(fā)，努力工作，在不斷的改革與創(chuàng)新中求得更大的發(fā)展，為社會和單位的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻(xiàn)。
教練員教學(xué)心得6
隨著社會的進步發(fā)展，機動車駕駛作為一種基本技能，已被世人共認(rèn)。越來越多的人因各種原因，需要通過正規(guī)的培訓(xùn)考核取得駕駛機動車資格，各類駕校亦應(yīng)運而生。由于學(xué)員的這也，年齡，性別，修養(yǎng)，素質(zhì)以及文化程度，社會閱歷等差異甚大，如何因人施教，使其在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機動車駕駛員，是擺在眾多駕校和教練員面前的重要課題。結(jié)合自己的實踐觀察，僅就常見的幾種訓(xùn)練方式分析一下。
一、激趣式：
即把規(guī)范訓(xùn)練與學(xué)員的個人興趣愛好相結(jié)合。為學(xué)員創(chuàng)造一個文明和諧、團結(jié)友愛、互助共進的良好氛圍，使其在枯燥苦累的行為訓(xùn)練過程中，苦中有趣，累而無怨，既完成了訓(xùn)練科目內(nèi)容，達(dá)到了學(xué)習(xí)目的，又通過培訓(xùn)結(jié)識了許多新朋友，增添了生活樂趣。這就要求教練員必須做到以身作則，以誠待人，敢為楷模，能與學(xué)員打成一片，取得學(xué)員的信賴，同時要善于發(fā)現(xiàn)、了解學(xué)員特點，因人施教，寓教于樂。此方式普遍適應(yīng)各種群類學(xué)員。
二、分解式
即把規(guī)范的操作要領(lǐng)與具體指導(dǎo)相結(jié)合。把操作要領(lǐng)分解到訓(xùn)練中的每一個動作，提出詳盡的訓(xùn)練要求，指導(dǎo)學(xué)員，嚴(yán)格訓(xùn)練，規(guī)范操作，培養(yǎng)學(xué)員養(yǎng)成良好的`駕駛習(xí)慣，完成訓(xùn)練目標(biāo)。要求與指導(dǎo)，相輔相成，互成因果：只要求不指導(dǎo)，沒有過程，學(xué)員全憑個人領(lǐng)悟，收效甚微，且易走彎路甚至誤途；只指導(dǎo)無要求，沒有標(biāo)準(zhǔn)，難以規(guī)范操作，為學(xué)員正式上路埋下交通隱患。
三、督導(dǎo)式
即把規(guī)范訓(xùn)練與督導(dǎo)檢查相結(jié)合。督導(dǎo)檢查是駕駛員訓(xùn)練的中心環(huán)節(jié)，規(guī)范訓(xùn)練為本，督導(dǎo)檢查為輔，訓(xùn)練結(jié)果是目的，督導(dǎo)檢查是手段，是方法。在常規(guī)的訓(xùn)練中，教練員必須堅持跟車督導(dǎo)檢查，及時發(fā)現(xiàn)、糾正學(xué)員錯誤和不規(guī)范操作。
四、制約式
即把規(guī)范訓(xùn)練與必要的紀(jì)律相結(jié)合。敦促學(xué)員自覺遵守訓(xùn)練紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行操作程序，養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣，單純依靠學(xué)員的自我覺悟是不夠的，必要的紀(jì)律約束尤顯重要。制訂相應(yīng)規(guī)章制度，制約學(xué)員的訓(xùn)練行為，督導(dǎo)學(xué)員及時糾正錯誤操作和不良習(xí)慣，必要時建議學(xué)員把經(jīng)常易犯的錯誤操作程序、動作，寫成卡片隨身攜帶，隨時提醒學(xué)員注意糾正。
五、疏導(dǎo)式
即把常規(guī)強化訓(xùn)練與單兵指導(dǎo)訓(xùn)練相結(jié)合。矯正不良習(xí)慣，必須反復(fù)強化訓(xùn)練。但隨著強化訓(xùn)練的反復(fù)，很容易使學(xué)員產(chǎn)生煩躁、悲觀情緒，特別是對已經(jīng)養(yǎng)成不良習(xí)慣的學(xué)員，要求教練員必須耐心細(xì)致的做好疏導(dǎo)工作，認(rèn)真研究學(xué)員特點：喜好什么，興奮點在那里？找準(zhǔn)突破口后，抓住學(xué)員情緒最佳、精神狀態(tài)最好的適當(dāng)時機，單獨訓(xùn)練，指出其錯誤所在，并指導(dǎo)糾正方法，激勵學(xué)員矯正不良習(xí)慣。
六、漸進式
即把規(guī)范訓(xùn)練與行為訓(xùn)練相結(jié)合，把訓(xùn)練大綱要求貫穿于行為訓(xùn)練始終，嚴(yán)格要求，循序漸進，逐步加大訓(xùn)練強度、難度。
七、體驗式
即把指導(dǎo)訓(xùn)練與自我訓(xùn)練相結(jié)合。教練員在指導(dǎo)學(xué)員訓(xùn)練的同時，還應(yīng)鼓勵學(xué)員在操作行為中自我揣摩，反復(fù)體驗，加強學(xué)員之間的相互交流，及時主動與教練員溝通，使自己的駕駛技能迅速得到提高。
八、切斷式
即把規(guī)范訓(xùn)練與異常行為糾正訓(xùn)練相結(jié)合。習(xí)慣操作是駕駛員系列行為的外在表現(xiàn)和潛意識反映，是駕駛員在長期的操作過程中不自覺而養(yǎng)成的一種慣性行為。許多不良習(xí)慣，往往都有先期事件或行為誘導(dǎo)，這些事件或行為可能并非壞事，但對不良習(xí)慣的形成確有直接影響，為學(xué)員今后的安全駕駛埋下隱患。所以，一旦發(fā)現(xiàn)學(xué)員在培訓(xùn)中發(fā)生不良操作或先期異兆，教練員必須果斷制止，，引導(dǎo)學(xué)員按規(guī)范訓(xùn)練，從源頭切斷不良習(xí)慣的滋養(yǎng)發(fā)生。
九、協(xié)議式
即把規(guī)范訓(xùn)練計劃與個人訓(xùn)練計劃相結(jié)合。教練員針對不同類群學(xué)員的實際情況，分別與其制訂訓(xùn)練協(xié)議，培訓(xùn)過程中共同遵守。有了協(xié)議，就產(chǎn)生了約束力，明確了訓(xùn)練目標(biāo)。訓(xùn)練協(xié)議包括：確定訓(xùn)練目標(biāo)、規(guī)定監(jiān)督方法、約定行為期限、商議獎懲條款。在制訂訓(xùn)練協(xié)議時應(yīng)注意做好以下五點：
1、教練員以身作則，帶頭執(zhí)行訓(xùn)練協(xié)議；
2、協(xié)議內(nèi)容因人而異，簡單可行；
3、協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)以激勵學(xué)員完成培訓(xùn)科目為準(zhǔn)則，不宜過高，以"伸摸不著，跳起來能摘到"為佳；
4、協(xié)議期間，教、學(xué)雙方應(yīng)互相監(jiān)督，認(rèn)真履行；
5、獎懲兌現(xiàn)。
十、積分式
即把規(guī)范訓(xùn)練與激勵訓(xùn)練相結(jié)合。在訓(xùn)練過程中，對學(xué)員表現(xiàn)優(yōu)秀、操作正確，積極進取的行為，及時表揚鼓勵，采用表揚積分、分滿獎勵的辦法，激勵學(xué)員，互幫互助，完成培訓(xùn)。
教練員教學(xué)心得7
我從事汽車駕駛教練已有十來年，是在三年前來到浙大同力駕校，在這三年里我能積極主動地完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項任務(wù)，團結(jié)各位教練，認(rèn)真負(fù)責(zé)地帶好學(xué)員，取得了比較高的考試通過率。今年上半年被評為20xx年度杭州市四星級教練員。
大家都知道，教練員和老師一樣，都是將自己的知識傳授給學(xué)員和學(xué)生，但教練員和老師又有一點不一樣，一般的老師是通過口頭講課將知識和做人的道理傳授給學(xué)生，但我們不僅要做到這一步，我們更需要手把手親自將駕駛技能和動作要領(lǐng)教給學(xué)員。在教學(xué)中，要讓學(xué)員知道安全駕駛的重要性，所以現(xiàn)在一開始學(xué)習(xí)道路駕駛時，就要求學(xué)員始終牢記安全駕駛第一。包括各種駕駛規(guī)范操作、儀器儀表的正確使用，道路上的行車安全，我都督促學(xué)員操作規(guī)范、注重文明、強調(diào)安全。
同時我自己在平時的駕車過程中，做到以身作則、文明出行、安全駕駛，在我來浙大同力駕校從教的三年里，沒有發(fā)生過一次責(zé)任事故，也沒有任何的車輛擦擦碰碰的情況；在平時的教學(xué)工作中，我也比較注意自己的一言一行，一舉一動，因為我意識到自身過急的言行舉止都會影響學(xué)員的學(xué)車興趣和教學(xué)質(zhì)量。在學(xué)員學(xué)駕過程中，因為車上學(xué)員的身體素質(zhì)、接受能力、反應(yīng)能力有所不同，學(xué)員的學(xué)習(xí)進度也是有快有慢，在這種情況下，身為教練，首先在心理上不能急躁，要做到耐心細(xì)致地教學(xué)，對于學(xué)員出現(xiàn)不規(guī)范、不安全的.駕駛操作和技術(shù)要求，自己要反復(fù)地進行講解和示范，并且說話語氣緩和，聲音不太大，不然的話，容易引起學(xué)員的心理恐慌，會使學(xué)員駕駛技術(shù)動作容易變形和心理障礙。同時對于那些操作技能掌握較好、學(xué)習(xí)比較快的學(xué)員，我也注意提醒他們并要求他們穩(wěn)健駕駛，安全行駛。平時有學(xué)員向我提出適當(dāng)增加練習(xí)時間時，我也會盡量周密安排來滿足他們的要求。
正是由于我平時培訓(xùn)中的嚴(yán)格要求和合理安排，學(xué)員都充分掌握了駕駛技能和安全行駛的要求，所以在術(shù)科考試中，我就很有信心地對學(xué)員進行減壓，要求學(xué)員放松心情，沉著應(yīng)對考試，增強他們的自信心，順利地通過各科目的考試。我想只有通過這些努力，才能贏得學(xué)員對我的尊重，也會贏得公司領(lǐng)導(dǎo)、同事對我教練工作的肯定。
教練員教學(xué)心得8
我是駕校工作群體的一員，只不過是個"小零件"，但我卻是用心在過好每一天，發(fā)揮出無窮的力量。
每天上班前，我都要整理我的衣裝，不僅看起來更加精神，還因為我對這份工作的熱愛�；蛟S，我曾經(jīng)沒有想過未來的工作，但如今的我已經(jīng)站在了藍(lán)天駕校教練的崗位上，我便要忠誠駕校，熱愛這份工作，使生活更加飽滿、充實。
下班后，我?guī)е业牟璞叱鲴{校，雖然感覺滿身疲憊，但一種滿足感、幸福感油然而生。或許，這就是我對工作的鐘愛吧。
工作中，學(xué)員在學(xué)車出現(xiàn)錯誤時，我會立即與學(xué)員分析原因，耐心指教。我在教學(xué)中從不使用粗魯和責(zé)怪的語言，為學(xué)員創(chuàng)造一個輕松愉快的學(xué)車環(huán)境。古人云：人非圣賢，孰能無過，知錯能改，善莫大焉。當(dāng)學(xué)員熟練的完成他們的駕駛操作時，我會給予肯定的眼神和點頭任肯。因為這時他們需要一種鼓勵，哪怕是一個眼神。曾有學(xué)員說："教練，我喜歡你對我點頭。"我很困惑的.問："為什么？"他說："每次看到你對我點頭，就說明我做對了，更有信心做下一個動作。"我笑了。一個細(xì)致的動作不僅給學(xué)員信心，更可以拉近我們之間的距離，我不僅在教育別人，有時也在接受生活給我的教育。所以，我的座右銘是：活到老，學(xué)到老！
回顧我在駕校工作的歲月，七年來帶了許許多多學(xué)員，看著學(xué)員一批批來，一批批離開，心里既欣慰又不舍。人與人之間相處久了都會產(chǎn)生感情，這份感情也需建立在廉潔執(zhí)教的基礎(chǔ)上，即使不舍，也要看到了他們開心的離開，因為我更希望他們有豐滿的羽翼，飛得更高、更遠(yuǎn)。
教練員教學(xué)心得9
20xx年7月 日至 日期間，這幾天是非常難忘的。教務(wù)處副主任魏小鋒給全體教練員上了一堂生動有趣的理論課。他那富有感染力的語言，深深地感染著每一位教練員和隊長。
課程內(nèi)容里精確地剖析了如何正確定位教練員這一觀點，讓我感受頗多。下面就如何正確定位教練員本職作如下感想：
一、我們?yōu)槭裁匆?dāng)教練員
大家都是汽車駕駛員，所以說教練即要教又要練，一個會開車的人不一定會教。當(dāng)然，很多人當(dāng)教練都是為了生活，但為了生活又可以理解為更高一個層次，追求自己的理想，追求理想的生活。從中，魏主任還談到駕駛員與教練員的不同，他一再強調(diào)了教練員的重要性，教練員要比駕駛員高一個層次，所以，我們要轉(zhuǎn)變自己的脾氣、習(xí)慣、作風(fēng)以及自身的素質(zhì)。在施教過程中，當(dāng)批評一個人的時候，你知道他做錯了，但要去告訴他怎樣做才是正確的，不要只知道指手劃腳，要去幫助他解決錯誤。當(dāng)有脾氣的時候，要有一下正確的發(fā)泄，不能一直去忍耐，但也絕對不能發(fā)泄在學(xué)員和教學(xué)工作中，當(dāng)情況發(fā)生，理解和體諒是最好的方法，我們的教練員在性格品質(zhì)上要盡量做到：
1、自信、自愛、進取；2、寬容、溫和、不粗暴；3、對學(xué)習(xí)喜歡、對工作勤奮、認(rèn)真、負(fù)責(zé)；4、樂觀、開朗。
教練與學(xué)員之間的溝通是最關(guān)鍵的一步，應(yīng)注意溝通的七大要素：
1、要有清晰的目標(biāo)；2、要把你的思想、情感傳達(dá)給學(xué)員；3、要達(dá)到雙方的共識；4、善于傾聽的教練員（一定要聽別人把話說完，不
能聽一半。另外，不要把你的意愿強加到別人頭上）；5、注意聽學(xué)員說話是有涵養(yǎng)的；6、學(xué)會傾聽會有意想不到的`收獲（學(xué)會傾聽會消除誤會）；7、做一個善于表達(dá)的教練（特別注意語言文明）。 以上觀點無一不給我們深思，相信各位教練員通過此次的學(xué)習(xí)，一定會得到新的洗禮。當(dāng)然，也包括我們幾位隊長。就讓我們一同，更新思想，朝著13年的宏大目標(biāo)，不斷前進，相信，13年的教學(xué)合格率隨著各位教練員思想的轉(zhuǎn)變，一定會得到更大的提升！讓我們一同期待13年的驚喜響應(yīng)！
教練員教學(xué)心得10
我在福州金泉駕校工作已經(jīng)有好幾個年頭了，教過的學(xué)員不少，順利拿到駕照的占大部分。在這些學(xué)員當(dāng)中，有些人悟性很好，幾乎一學(xué)就會;有些人卻學(xué)得很慢，要耐心地教好幾遍，甚至要不斷地提醒才能記住學(xué)車的基本要領(lǐng)。盡管對于大部分初次接觸車的學(xué)員我都會先以鼓勵的方式教導(dǎo)他們，讓他們在較為放松的狀態(tài)下練習(xí)，但在操作的細(xì)節(jié)上對他們的要求卻還是較為嚴(yán)格的，尤其是有那么一部分人，你必須要把聲音喊大了他們才能記得住，否則就總是那么一副吊兒郎當(dāng)?shù)臉幼樱粗屓撕懿环判摹?/p>
很多人說到駕校學(xué)車要遇到好的教練，其實在我眼里并沒有好壞之分，雖然每個教練性格各異，但至少大部分都是盡職盡業(yè)的，對學(xué)員也始終是保持著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。有些人把教練的脾氣當(dāng)做對教練好與壞的評判標(biāo)準(zhǔn)，這樣的評判難免顯得太過片面。要知道，人與人的相處是相互的，需要靠彼此之間的.包容和理解去建立和維護關(guān)系。盡管我不主張“嚴(yán)師出高徒”的教學(xué)態(tài)度，但有時候看著學(xué)員犯很低等的錯誤，說實話心里也是會驀然間升起一團小小的火苗，因為我們教的不是小學(xué)生，而是每一個成年人。
教練員教學(xué)心得11
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，"在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意�？墒窃�20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
"教師被稱為"地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是"老虎"馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是"老虎"都有"車脾氣"熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是"老虎"怕自己辛苦一場最后成了"烈士"最怕的老虎還是教練。
所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認(rèn)為是"白癡"的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么"嚴(yán)是愛，寬是害"嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則："超限效應(yīng)"一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練"揪住我不放"。
二、教練員的"訓(xùn)"與"練"
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是"教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思"，練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著"訓(xùn)與練"失衡，重"練"而輕"訓(xùn)"的`現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員"車德"和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。
三、矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如"運氣好"。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高"圣人"似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四、否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定："無所謂心態(tài)"，"勿以善小而不為，勿以惡小而為之"
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我"長寬高"
長——要有較突出的業(yè)務(wù)特長。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯。
高——要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
教練員教學(xué)心得12
近些年，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，家庭擁有轎車普及率的提高及駕駛技術(shù)作為就業(yè)基本技能之一，越來越多的人員開始學(xué)習(xí)機動車駕駛，駕培訓(xùn)業(yè)呈現(xiàn)出空前繁榮景象，市場前景樂觀。這讓我對該朝陽產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣，促使我從原先建筑行業(yè)一名普通的房地產(chǎn)工程綜合管理人員，轉(zhuǎn)化職業(yè)角色，夢想成為汽車教練員。
20xx年3月，帶著美好憧憬，我跨入了杭州廣大駕校的大門。
在教練員實習(xí)過程中，由于對駕培行業(yè)缺乏足夠認(rèn)識，想象的認(rèn)為汽車教練員只不過是動動口，動動手的簡單傳教。然而在實習(xí)過程中，通過對教學(xué)模式的逐漸了解，充分認(rèn)識到汽車教練員是一項集知識、技術(shù)與經(jīng)驗為一體的綜合性的教學(xué)行為。
20xx年4月22日，我有幸成為廣大駕校第一批赴杭州技師學(xué)院參加汽車教練員培訓(xùn)的實習(xí)教練之一。此次培訓(xùn)中，技師學(xué)院采用理論與實踐相結(jié)合的培訓(xùn)模式，經(jīng)過十五天的緊張培訓(xùn)，我從中受益很多，了解了許多很實用的教學(xué)方法和手段，為自己補充了許多新的"血液"，對提高了自己的教學(xué)水平有了很大的幫助。
培訓(xùn)學(xué)習(xí)期間，下沙分校裘戌峰校長給予我充分的指導(dǎo)和幫助，通過點對點、言傳身教、模擬教學(xué)的方式，首先讓我明白，作為一名合格的汽車教練員所因具備的職業(yè)操守及個人修養(yǎng)，轉(zhuǎn)變從駕駛員的角色轉(zhuǎn)換傳授、解疑的專業(yè)教師，從自我服務(wù)的駕駛員到為學(xué)員服務(wù)的教練員。
其次是協(xié)調(diào)好教練員和學(xué)員之間的關(guān)系，營造融洽的學(xué)習(xí)氣氛：
1、學(xué)會微笑。微笑可以化解學(xué)員的緊張情緒、緩解學(xué)生的.壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無影無蹤。
2、學(xué)會傾聽。許多學(xué)員，尤其是女性，由于不自信和緊張會產(chǎn)生不由自主地訴說或者抱怨。
3、學(xué)會贊美與表揚。
再次是要掌握學(xué)員特性，因人施教，揚長避短，對癥下藥，幫助學(xué)員調(diào)整好心態(tài)，教練員在傳授駕駛技術(shù)的同時，要當(dāng)好學(xué)員的心理醫(yī)生，要了解學(xué)員心理變化的規(guī)律，采取一定的方法和手段，有效地控制和調(diào)節(jié)學(xué)員的心理狀態(tài)，這不但使學(xué)員當(dāng)即受益，也為其以后的駕駛做好準(zhǔn)備。
十五天的培訓(xùn)讓我脫胎換骨，作為一名新晉教練員，我明白自身要具有較強的理論知識和專業(yè)的技能，否則就沒有能力承擔(dān)起教車育人的教學(xué)任務(wù)。
最后，很感謝廣大駕校領(lǐng)導(dǎo)給我們提供了這樣的培訓(xùn)機會，通過十五天的學(xué)習(xí)，讓我更清醒的認(rèn)識到教練員心里素質(zhì)教育和手段在教學(xué)中的重要意義，這些知識對于我們說可真是雪中送炭，這次學(xué)習(xí)可以說是滿載而歸，我一定把所學(xué)的新方法，新手段更好的運用到今后的教學(xué)之中。
教練員教學(xué)心得13
一． 起步
1. 起步之前四個準(zhǔn)備動作：“踩、掛、撥、拉”。
即“踩離合器、掛擋、撥下轉(zhuǎn)向燈（看左后視鏡）、拉下手剎”；需要注意的是撥轉(zhuǎn)向燈的同時必須觀察后視鏡。
2. 起步的要領(lǐng)：關(guān)鍵點做最關(guān)鍵的“充分停頓”。（停頓點）
在起步準(zhǔn)備動作完成之后，慢慢松抬離合器，同時緩緩給油，當(dāng)車處于“半聯(lián)動”狀態(tài)，車向前緩動時離合器做停頓狀態(tài)，待車速飽滿，可自然松抬離合器。
二． 加減檔
車輛起步完成后要進行加減檔的操作，新學(xué)員最關(guān)鍵的是要培養(yǎng)自己的“節(jié)奏感”。
1. 換擋三步驟：“收、踩、掛”，即“收油、踩離合、掛擋”；
“收、踩”的節(jié)奏要自然快捷，不拖泥帶水，“掛”的節(jié)奏要穩(wěn)，不求快，求自然。 新學(xué)員在剛學(xué)加減檔的時候很容易在換擋的時候跑輪，其實這很容易改正。
怎么做到換擋平穩(wěn)，不跑輪：學(xué)員換擋的時候跑輪一般情況下原因只有一個，就是意識分配不當(dāng)，在換擋的時候把太多的意識轉(zhuǎn)到擋把上，即便是眼睛看著前面，但是太多意識也是在想著掛擋，而且在換擋完成后，仍在嘀咕擋位是否掛對，對前面的意識少了，自然就會跑輪。
換擋時候的要求：在換擋的時候，保持95%的意識在前面的方向上，僅用5%的意識去想換擋，而且在換擋完成后，馬上把5%的意識收回來，保證100%的意識在前面的道路方向上，不再去想擋，這樣就能做到換擋不跑偏跑輪了。（非常管用�。�
三． 拐彎
拐彎的八字要求：“抬、擺、踩、看、打、換、提、回”
新學(xué)員在剛學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)彎的時候往往模式性的'操作這八個字，對于轉(zhuǎn)彎中突然出現(xiàn)的緊急情況不能及時的做出處理，我把我在教學(xué)上對轉(zhuǎn)彎的要求說下：
學(xué)習(xí)拐彎要掌握“一個關(guān)鍵，兩個重要點”
“兩個重要點”指的是：“減速、換擋時機”，路口前的速度是決定整個拐彎過程平穩(wěn)安全的前提，速度快了，學(xué)員緊張，肯定不會有一個好的拐彎；要求學(xué)員一定要在路口前把速度減到平穩(wěn)安全的標(biāo)準(zhǔn)。換擋時機是第二個重要點，拐彎中，學(xué)員減速之后就要做先打輪后換擋的操作了，換擋只有在打了正好的輪的前提下才能有時機，很多學(xué)員在拐彎中常常忘記換檔，所以強調(diào)換擋時機，以此來提醒學(xué)員拐彎操作別忘了換擋。
“一個關(guān)鍵點”：整個拐彎最關(guān)鍵的地方其實不是造作上，是意識上———拐彎減速完成后，學(xué)員的眼睛有沒有提前看到即將要進入的道上,很多學(xué)員在拐彎的時候都是減速完打輪，再看道。這樣操作不正確~應(yīng)該減速完之后，把視線先進入即將要轉(zhuǎn)入的道上，再根據(jù)要進入的道，打出正好的輪。這是最關(guān)鍵的。
教學(xué)流程如下：
起步、加減檔給學(xué)員講透了，起步反復(fù)強調(diào)“停頓”，這樣后面的學(xué)車過程會輕松很多，滅火情況少了；加減檔強調(diào)學(xué)員自身的節(jié)奏感和換擋時候的意識分配，意識分配不好換擋時肯定會跑輪，告訴學(xué)員換擋時在“收、踩”未完成之前絕對不能去想擋，否則就容易出現(xiàn)一著急，沒踩離合就使勁去掛擋，后果是掛不進去擋。教拐彎時玩命講“一個關(guān)鍵，兩個重要點”，把“八字要訣”簡化到學(xué)員容易理解。有的學(xué)員剛學(xué)的時候跑輪走不出直線，我就把學(xué)員的右手拿離方向盤，告訴他忘了室內(nèi)的操作，不管怎么動輪，只要車直就行，這樣學(xué)員就不會因為雙手都使勁把輪，而跑偏了。
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