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共享單車(chē)的利弊議論文(必備2篇)
無(wú)論是在學(xué)校還是在社會(huì)中,說(shuō)到論文,大家肯定都不陌生吧,論文是我們對(duì)某個(gè)問(wèn)題進(jìn)行深入研究的文章。寫(xiě)論文的注意事項(xiàng)有許多,你確定會(huì)寫(xiě)嗎?下面是小編整理的共享單車(chē)的利弊議論文,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。
共享單車(chē)的利弊議論文1
近月來(lái),在大街小巷隨處可見(jiàn)許多帶有智能鎖具的自行車(chē)——共享單車(chē)。它以其便捷、環(huán)保、低價(jià)等優(yōu)勢(shì),迅速贏得廣大消費(fèi)者的青睞。
共享單車(chē)讓短途出行更方便。很多共享單車(chē)的用戶(hù)反應(yīng),從家到單位開(kāi)車(chē)太近,走路又感覺(jué)較遠(yuǎn),騎共享單車(chē)時(shí)間正好,而且還鍛煉身體,一舉兩得。有些路段,由于交通擁堵,汽車(chē)、三輪車(chē)甚至電動(dòng)車(chē)都無(wú)法通行,但自行車(chē)以小巧靈活的優(yōu)勢(shì)卻能通行自如,這樣就不會(huì)把時(shí)間浪費(fèi)在交通堵塞的狀況了。
隨著全球的氣候和環(huán)境在不斷惡化,尤其是霧霾天的持續(xù)出現(xiàn),低碳環(huán)保顯得頗為重要。在20xx年工作報(bào)告中,中央政府強(qiáng)調(diào)要“加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)治理力度,加快改善生態(tài)環(huán)境特別是空氣質(zhì)量”。
共享單車(chē)有兩種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn):一種是每小時(shí)出租費(fèi)一元,其二是每小時(shí)0.5元。不管是哪種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)普通百姓來(lái)說(shuō)都是能接受的。對(duì)于那些偶爾有騎車(chē)需求的人而言,如果花數(shù)百元購(gòu)買(mǎi)一輛自行車(chē),可能騎幾次后便束之高閣,浪費(fèi)了金錢(qián)、資源,而選擇共享單車(chē),需要時(shí)則支付低價(jià)錢(qián)便能夠騎行,節(jié)省了買(mǎi)車(chē)的成本。
當(dāng)然,沒(méi)有任何新生事物都是完美的,迅速火爆起來(lái)的.共享單車(chē)也不例外。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,前幾個(gè)月,上海一地便涌現(xiàn)了900多起有關(guān)共享單車(chē)的投訴事件。共享單車(chē)這一快速崛起的行業(yè)存在著眾多惡劣性的問(wèn)題:有人將車(chē)輛扔入河里;有人惡意破壞、遮蓋、涂鴉車(chē)輛的二維碼;有人給車(chē)輛附加私人鎖,占為己有……這些不文明行為降低了車(chē)輛的使用效率。
12月6日,澎湃新聞?dòng)浾邚纳虾J虚h行區(qū)人民法院獲悉,該法院對(duì)閔行區(qū)首起摩拜單車(chē)失竊案作出一審判決,判處韓某拘役三個(gè)月并處罰金人民幣1000元。
據(jù)法院介紹,男子韓某發(fā)現(xiàn)自己租住房屋小區(qū)的門(mén)口,有一輛摩拜單車(chē)多日無(wú)人問(wèn)津,遂于20xx年9月14日半夜里,將該單車(chē)搬回自己的住處。四天后,該單車(chē)所屬公司員工通過(guò)裝在摩拜單車(chē)上的定位裝置進(jìn)行定位,并按照地址找到了韓某家,該公司員工選擇了報(bào)警。
到案后,韓某認(rèn)為涉案單車(chē)外觀大氣,顏色美觀,較高大上,便動(dòng)了將該單車(chē)據(jù)為己有的念頭。法院審理后認(rèn)為韓某以非法占有為目的,秘密竊取公私財(cái)物,其行為已構(gòu)成盜竊罪,依法應(yīng)予懲處。
共享單車(chē)出現(xiàn)被稱(chēng)為城市里的一面鏡子,既照出了騎車(chē)人的個(gè)人素養(yǎng)、文明程度,又照出了各家單車(chē)公司技術(shù)上的漏洞、管理上的缺陷。它存在著法律法規(guī)規(guī)制的不足之處、消費(fèi)者道德義務(wù)的觀念不強(qiáng)等問(wèn)題,特別在經(jīng)營(yíng)方面,存在涉嫌侵害消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)安全權(quán)、人身安全權(quán)、公平交易權(quán)、信息安全權(quán)等情況和隱患,直接影響消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)。
近日,一封致上海所有人的求饒信《一封來(lái)自共享單車(chē)的求饒信,致上海所有人》,以“一輛受過(guò)傷的共享單車(chē)”為第一人稱(chēng),敘述了自ofo來(lái)到上海所受到的一系列損壞、扣留等不文明舉措的“委屈”,呼吁人們轉(zhuǎn)發(fā)訴求,并“可以不愛(ài),但請(qǐng)不要傷害”。對(duì)此,不少上海居民紛紛發(fā)文表示“這個(gè)鍋,我們不背!”,指責(zé)ofo車(chē)輛質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)重,缺乏定位且損壞的車(chē)輛無(wú)人維修管理,散落街頭,造成大量城市垃圾,破壞市容也給城市帶來(lái)大量負(fù)擔(dān)。
求饒信以委屈、憤怒的語(yǔ)氣控訴道,ofo自來(lái)到上海后,為上海市民提供共享單車(chē)服務(wù)的便利,但卻屢屢遭到“欺負(fù)”,遇到“腳砍斷,手扭歪”、拔掉座椅“砍頭當(dāng)街示眾”、噴油漆“毀容”,并發(fā)出“或許,我真的不應(yīng)該來(lái)到上海的疑問(wèn)”,向上海市民“求饒”,希望上海市民“不要傷害”小黃車(chē)。
在21世紀(jì)的今天,共享單車(chē)考驗(yàn)著人們的誠(chéng)信和道德,共享單車(chē)能不能繼續(xù)走下去、還能走多遠(yuǎn),靠得不是單方面的堅(jiān)持,而是我們大家的共同努力。
共享單車(chē)的利弊議論文2
近兩年來(lái),共享單車(chē)發(fā)展迅速,作為一種創(chuàng)新的出行模式,極大的方便了廣大市民,但是在運(yùn)行過(guò)程中,卻出現(xiàn)了這些不好問(wèn)題,也需要我們的城市管理者發(fā)揮好管理才能和智慧,減少負(fù)面影響,真正做到最后一公里的這篇文章。
根本上說(shuō),共享單車(chē)在小長(zhǎng)假期間“擠爆”公園和車(chē)站,跟以往有的景區(qū)適逢假期游客爆棚,小轎車(chē)擁堵不堪,如出一轍。只不過(guò),過(guò)往是紛至沓來(lái)的游客所開(kāi)的小轎車(chē),將公園、景區(qū)外的公共道路堵了個(gè)嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí),而現(xiàn)在則是市民逛公園用共享單車(chē)“擠爆”了公園內(nèi)的道路,出游高峰期間導(dǎo)致某個(gè)區(qū)域擁堵的交通工具不同罷了。這也說(shuō)明上千輛共享單車(chē)將公交車(chē)站圍住也就和以往的停車(chē)成車(chē)滿為患,與車(chē)位難求形成了緊密的照應(yīng),本來(lái)解決“最后一公里”接駁的共享單車(chē),卻將市民擋在了公交車(chē)站的“最后一公里”之外。
產(chǎn)生這些問(wèn)題的.原因我覺(jué)得有以下幾方面,第一,單車(chē)使用者沒(méi)有做好文明騎行,文明停放,不能夠按照租用規(guī)范和城市停放要求,進(jìn)行規(guī)范停放。第二,相關(guān)投放企業(yè)也沒(méi)有很好的針對(duì)投放運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題,及時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)解決。使得共享單車(chē),有投放沒(méi)管理。第三,政府沒(méi)有能夠及時(shí)對(duì)共享單車(chē)出臺(tái)相應(yīng)的制度規(guī)范,也沒(méi)有結(jié)合城市特點(diǎn),滿足共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。
要想讓共享單車(chē),在城市中健康成長(zhǎng),不再給城市環(huán)境和人心添堵,需要從以下幾點(diǎn)著手解決,首先,個(gè)人要樹(shù)立起文明使用的意識(shí),規(guī)范騎行,規(guī)范停放。其次,各共享單車(chē)公司有必要組織行業(yè)協(xié)會(huì),與政府協(xié)商。協(xié)調(diào)資源,通過(guò)數(shù)據(jù)共享互聯(lián),技術(shù)資金投入,針對(duì)亂停亂發(fā)的使用者在使用權(quán)限和收費(fèi)上做到區(qū)分,從運(yùn)營(yíng)手段上解決問(wèn)題。最后,政府應(yīng)該做好調(diào)研,出臺(tái)配套的制度和加強(qiáng)硬件設(shè)施建設(shè),借助還企業(yè)社會(huì)的力量,改善市民出行條件。
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